Subaru WRX - революционный турбонагнетатель, планирование меньших двигателей? [Обновление]

Из предыдущих докладов уже известно, что Sport Subaru увидит дневной свет как независимая модель, а не как одна из версий мероприятия. Согласно последующей информации, этот автомобиль, и, в частности, его привод был разработан в течение некоторого времени в трехточечный план.

Первый шаг состоял в том, чтобы построить сильный, 2-литровый, свободный двигатель, который в настоящее время в качестве готового дизайна работает в модели. Второй этап - это оборудование FA20 FA20 в турбокомпрессоре. Это был этот элемент, который вызвал такое движение. В последнем проекте нет давления вытяжки не приведет к вращению лезвий. Привод должен быть электродвигателем, энергией, полученную из тепла, выделяемой выхлопным. Это решение предположительно полностью устраняет проблему турбировки.

Все еще не известны детали, но оценивается, что использование нового типа турбонагнетателя позволит добраться до 270 км. Согласно источнику, это не конец революции в Subaru. Третий этап плана производителя японского производителя - выпуск гораздо более сильной версии 2-литрового двигателя для продажи и представления нового турбонастального устройства 1.6 л, который был бы луком для экологов.

Как отдельная модель, новейшая WRX будет медленно забрать изображение события. Вот почему, скорее всего, будет исчезнет из пятидверного хэтчбека. Это заменит его трехдверное разнообразие. Производитель не будет уходить в отставку от производства острого седана, которому удалось работать над легендой Subaru. Автомобили можно ожидать в 2014 году.

Согласно последней информации, зарядное устройство FA20 дебютирует в японском варианте устаревшего модели. Он достигнет около 300 км и 400 нм. Хотя он будет в сочетании с бесконечно переменной передачей, кажется очевидной, что WRX будет поражать традиционное руководство.